在新能源汽車與智能駕駛的浪潮中，一個看似不起眼的零部件——連接器，正成為行業(yè)高壓化和智能化發(fā)展的關(guān)鍵。
數(shù)據(jù)顯示，2024年全球新能源汽車銷量突破1200萬輛，而每輛智能汽車需搭載 800-1000個連接器，帶動市場規(guī)模快速擴容。
然而，這一領(lǐng)域的核心市場長期被泰科、安波福、矢崎等國外大廠占據(jù)，國內(nèi)本土企業(yè)要如何向高端市場轉(zhuǎn)型？
為此，《國際線纜與連接》深度對話本土連接器廠商精益達電子總經(jīng)理達永恒，探討在這場變革中，精益達是如何以三電系統(tǒng)破局、高速連接器突圍、國產(chǎn)替代立身，成為本土企業(yè)的標(biāo)桿。
01 | 行業(yè)困局：連接器的“隱形戰(zhàn)場”
根據(jù)Bishop&Associates報告，2024年中國仍是全球最大的連接器市場，市場規(guī)模達到280億美元，增幅為12.1%。
在新能源汽車的“三電系統(tǒng)”和智能駕駛的傳感器網(wǎng)絡(luò)中，連接器如同人體的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，承擔(dān)著電力傳輸與信號交互的核心功能。然而，這一領(lǐng)域的“卡脖子”問題觸目驚心：
技術(shù)壁壘高：高速高頻連接器涉及材料學(xué)、電磁兼容、精密加工等復(fù)合技術(shù)，國際巨頭通過專利墻封鎖關(guān)鍵技術(shù)；
驗證周期長：車規(guī)級連接器需通過振動、高低溫、鹽霧等160余項測試，高端車企對國產(chǎn)產(chǎn)品信任度較低；
供應(yīng)鏈風(fēng)險：風(fēng)險疊加將導(dǎo)致國內(nèi)新能源汽車企業(yè)在關(guān)鍵連接器供應(yīng)上存在明顯的脆弱性，亟需建立自主可控的供應(yīng)鏈體系。
精益達身處其中，雖在年初遭遇日系主力客戶銷售波動的沖擊，致使上半年經(jīng)營數(shù)據(jù)承壓下行，但迅速調(diào)整戰(zhàn)略。精益達積極開拓細分應(yīng)用領(lǐng)域業(yè)務(wù)，聚焦汽車攝像頭連接器防水技術(shù)及智能線束的鉆研。
憑借過硬的技術(shù)實力，精益達已成功與部分行業(yè)頭部品牌企業(yè)達成合作，批量供應(yīng)防水SMB插頭和線束。此外，精益達還與車載雷達感應(yīng)器領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)開啟初步合作，預(yù)計不久后將正式進入量產(chǎn)供應(yīng)商序列。
而在新能源汽車三電系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域，達永恒透露，精益達早在2021便助力某頭部企業(yè)攻克DM-I量產(chǎn)模具及注塑成形技術(shù)難題，此后持續(xù)在穿缸連接器及大電流感應(yīng)器方面深耕，為一線供應(yīng)商代工眾多量產(chǎn)產(chǎn)品，不斷鞏固自身在該領(lǐng)域的地位。
02 | 市場差異化：押注智能駕駛“增量蛋糕”
隨著智能駕駛的普及，汽車對數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確性要求達到了前所未有的高度，智能線束能夠確保車輛在復(fù)雜的駕駛環(huán)境下，實現(xiàn)各個系統(tǒng)間的高效協(xié)同運作。
在數(shù)據(jù)傳輸能力上，相比傳統(tǒng)線束，智能線束能以更高的速率傳輸大量數(shù)據(jù)，滿足智能駕駛中傳感器數(shù)據(jù)、圖像信息等的快速處理需求，提升駕駛安全性和系統(tǒng)響應(yīng)速度。
同時，智能線束具備自我診斷和故障預(yù)警功能。通過內(nèi)置的傳感器和監(jiān)測模塊，它可以實時監(jiān)測線路狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常，能及時發(fā)出警報并定位故障點，大大降低維修成本。
當(dāng)汽車從“功能機”升級為“移動智能終端”，激光雷達、攝像頭、域控制器等設(shè)備的大量搭載，使單車數(shù)據(jù)傳輸速率從百Mbps級躍升至Gbps級。
以以太網(wǎng)為例，其車載應(yīng)用從100Mbps基礎(chǔ)版升級至10Gbps高速版，推動連接器向高頻化、低延遲方向進化。達永恒認為，鑒于以太網(wǎng)良好的應(yīng)用前景，目前和未來以太網(wǎng)都是汽車連接線束的重中之重。
精益達通過精準(zhǔn)的市場定位，聚焦細分領(lǐng)域展開差異化布局。
以汽車攝像頭防水SMB插頭線材領(lǐng)域為例，精益達憑借不斷嘗試和技術(shù)攻關(guān)，市場成熟防水工藝，使產(chǎn)品防水等級達到IP69K，高于行業(yè)平均水平。
在汽車?yán)走_感應(yīng)器生產(chǎn)領(lǐng)域，精益達加大研發(fā)投入，提高產(chǎn)品的精度和可靠性，與幾家車企一線供應(yīng)商建立了合作關(guān)系。
但從市場競爭角度分析，盡管智能線束領(lǐng)域潛力巨大，其競爭也異常激烈。
國外企業(yè)憑借先發(fā)優(yōu)勢和成熟的技術(shù)體系，在高端市場占據(jù)主導(dǎo)地位，本土企業(yè)又該如何在激烈競爭中實現(xiàn)國產(chǎn)化替代？
03 | 國產(chǎn)化趨勢：從追隨者到同行者的跨越
長期以來，全球汽車連接器市場被泰科、安波福、矢崎等海外巨頭所主導(dǎo)，國內(nèi)企業(yè)市場占有率較低。
相對于國外巨頭，國內(nèi)目前連接器行業(yè)廠家比較難以得到車廠青睞。“因為存在巨大的體量差異、成熟度差異，這些都是我們需要奮起直追去奮斗的”，達永恒解釋道。
以前面所提到的以太網(wǎng)連接器/線束為例，達永恒認為目前國內(nèi)以太網(wǎng)連接器與國外同行存在應(yīng)用范圍參差不齊、車廠短時間內(nèi)難以替代的問題。國外企業(yè)憑借先入為主的優(yōu)勢，與車廠深度綁定，而國內(nèi)企業(yè)在應(yīng)用范圍和車廠認可度上稍顯遜色。
然而，隨著新能源汽車在國內(nèi)滲透率的不斷提升以及本土供應(yīng)鏈安全意識的日益增強，國產(chǎn)化趨勢迎來了前所未有的歷史機遇。
面對這個機遇，精益達在規(guī)避專利風(fēng)險的同時，投入了大量精力開展驗證工作，力求憑借成熟穩(wěn)定的工藝，逐步打開國內(nèi)車廠市場。
為此，精益達已聯(lián)合其他企業(yè)，在臺灣、東南亞、中亞等地的車廠進行小批量試裝生產(chǎn)，并獲得成功。這不僅證明了其技術(shù)的可行性，也為國內(nèi)智能線束的廣泛應(yīng)用積累了寶貴經(jīng)驗。
當(dāng)前，國內(nèi)替代汽車連接器已經(jīng)趨于穩(wěn)定，而鑒于車企對市場爭奪的激烈內(nèi)卷，利潤率大幅下降，未來競爭可預(yù)見是殘酷而激烈的。達永恒認為，可能在未來五到十年，部分企業(yè)出局是必然的。
小結(jié)
從三電系統(tǒng)產(chǎn)品布局中攻克高壓連接器技術(shù)難題，到智能化線束領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高速連接技術(shù)突破，再到國產(chǎn)化趨勢中精準(zhǔn)定位、建立競爭優(yōu)勢，精益達的發(fā)展歷程見證了中國汽車零部件企業(yè)的崛起。
在新能源汽車與智能駕駛的時代風(fēng)口下，精益達以技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，在千億級汽車連接器市場中不斷拓展版圖。
展望新的一年，精益達在市場布局方面目標(biāo)明確、規(guī)劃清晰，達永恒談到了以下四點：
1、在國產(chǎn)FAKRA第四代全拉伸模具開發(fā)及量產(chǎn)上發(fā)力，致力于打破進口連接器的壟斷局面；
2、加大在汽車攝像頭防水SMB插頭線材方面的投入，為一線供應(yīng)商提供優(yōu)質(zhì)的ODM及 OEM 服務(wù)；
3、全力鞏固在汽車?yán)走_感應(yīng)器生產(chǎn)領(lǐng)域的供應(yīng)商資格，為后續(xù)量產(chǎn)筑牢根基；
4、積極開展國產(chǎn)車載以太網(wǎng)、HSL、USB、MINIFAKRA高速連接器的專利研發(fā)工作，提升服務(wù)一線供應(yīng)商的能力。
隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的深度重塑，像精益達這樣的本土企業(yè)，正逐漸成長為推動中國汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的中堅力量，有望在未來的國際競爭中大放異彩，書寫更多屬于中國汽車零部件企業(yè)的輝煌篇章。
——信息來自：國際線纜與連接
