“進博會平臺越來越開放，水準越來越高，首次參加超出預期。”全球科技公司安波福（Aptiv）中國及亞太區總裁楊曉明在第七屆進博會期間接受《國際金融報》記者采訪時，稱贊向世界分享中國大市場的進博會舞臺。

從全球最大的汽車零部件企業，轉變為專注于汽車電氣化和智能化業務的科技公司，安波福看準了以中國為主導的電氣化和智能化已經成為汽車未來發展的方向。“布局中國、看多中國”已然是安波福發展的一大策略，已在中國有7個技術/工程中心和20多個生產基地的安波福在今年年初提出了一個宏偉的目標：未來五年中國區業務再增長50%。

在楊曉明看來，中國是全球第一大汽車市場，也是新能源汽車和智能化汽車發展最快的市場，市場足夠大，業務模式多種多樣，這個市場給大家帶來巨大的機遇。只要汽車產業鏈企業有辦法在創新和業務模式上跟上中國速度，發展前景相當可觀。

在進博看見開放的中國大市場

安波福的前身德爾福曾是全球最大的汽車零部件企業。在經歷了拆分后，德爾福母公司更名安波福（Aptiv），將動力總成業務完全剝離，僅專注于汽車電氣化和智能化業務，成為一家致力于在移動出行領域開發技術及解決方案的全球性科技公司。

安波福于1993年進入中國市場，已在中國建立了7個技術/工程中心和20多個生產基地，擁有34800多名員工。首次參加進博會，安波福展出由中國本土團隊開發的、針對本土市場的軟硬件產品，涵蓋智能化和電氣化兩個主題，包括可擴展的智能駕駛平臺化方案、賦能新一代汽車架構的安波福跨域融合計算平臺、安波福智能汽車架構（SVA ）和電氣化解決方案。

其中，跨域融合計算平臺展品是安波福全球首發，由中國團隊基于本土單芯片開發，融合了智能輔助駕駛、智能座艙、自動泊車、中央網關、車上控制、車身服務的六合一的開放服務器計算平臺，簡化了整車電子電氣架構和系統軟硬件設計，節省了研發成本。

在第七屆進博會期間，安波福中國及亞太區總裁楊曉明在接受記者采訪時分享了一個在中國6個月建廠的故事。楊曉明說，“從平整土地到搬機器進去就6個月時間，其實建成后的論證以及環境認證需要時間。之所以這么快速，這反映出中國吸引投資并非空談，而是擁有一套體系支持完成審批手續的落地，同時快速實施。”

楊曉明表示，進博會平臺越來越開放，水準越來越高，首次參加超出預期。中國是全球最大的汽車市場，有完整的產業鏈，中國汽車產業近幾年電氣化和智能化發展日新月異，在安全系統、互聯系統以及新能源方面的綠色系統技術具有創新性。

楊曉明指出，以中國為主導的電氣化和智能化已經成為汽車未來發展的方向，只要汽車產業鏈企業有辦法在創新和業務模式上跟上中國速度，發展前景相當可觀，這個市場給大家帶來巨大的機遇。關鍵不在于與誰競爭，關鍵在于是否具有創新性以及是否能夠提供有競爭力的產品。只要有辦法創新，找到市場喜歡的產品，無須擔心，這個市場沒有發展空間。

“在中國、為中國、為全球”

安波福看準了以中國為主導的電氣化和智能化已經成為汽車未來發展的方向。“布局中國、看多中國”已然是安波福發展的一大策略。今年年初，安波福提出未來五年中國區業務再增長50%的目標。3月，總投資20億元的安波福連接器系統武漢工廠開工，這是安波福在中國的第21個生產基地，將生產新能源汽車充電產品（高壓充電座）、新能源汽車用高壓連接器等相關產品，除滿足國內廠商需求外，還將出口海外。

7月，安波福風河軟件項目在上海嘉定落地；8月末，安波福又將研發中心落戶常熟高新區。據悉，安波福旗下的風河系統公司是全球領先的智能邊緣軟件提供商，風河軟件體系將為“軟件定義汽車”賦能，助力中國汽車在軟件定義汽車的發展浪潮中保持領先地位。

安波福在10月底又宣布，以約5.7億元人民幣投資中國本地公司智駕科技MAXIEYE，投資后安波福所有權占比約為18%，為智駕科技公司最大的投資人股東。通過對MAXIEYE進行戰略投資，安波福希望打造更適用于中國市場的解決方案，更好地服務于國內客戶，加速實現智能駕駛在中國的普及。

安波福秉承著“在中國、為中國”的本土化策略，并且通過布局中國來著眼全球。楊曉明表示，“中國是新能源汽車和智能化汽車發展最快的市場，極致的性價比和快速迭代要求我們必須盡快把在中國的創新能力培養起來。”

“我們堅決支持芯片中國國產化，芯片國產化從簡單的MCU芯片國產化開始做起，目前已經達到高階，現在一塊芯片就能實現智能座艙、自動泊車、車身控制等多項功能。這是我們和一家中國芯片公司合作完成的，這是中國的解決辦法。”楊曉明稱。

楊曉明指出，投資算法公司實際上與芯片國產化也有關。因為算法必須與芯片結合，在中國、為中國必須要有一套適合中國企業需要的產品。“新能源汽車和智能化汽車有一個顯著特點，要確保數據安全，各個國家之間的數據需要相互隔離，有些系統必須在中國，所以我們投了算法公司，讓我們有完全為中國市場服務的能力”。

楊曉明還計劃將中國具有競爭力的產品帶到全球。對于中國汽車“走出去”，他認為，面臨挑戰是必然的。中國車企走出去不僅要將產品推廣出去，還要將就業和創新帶來的利益帶到當地，雙贏地“走出去”會有廣闊前景。

——信息來自：國際金融報