目前旋轉(zhuǎn)連接器在很多系統(tǒng)中都有著很廣泛的應(yīng)用，例如在車載系統(tǒng)中，旋轉(zhuǎn)平臺位于車輛頂部，旋轉(zhuǎn)平臺上有大量設(shè)備，某些旋轉(zhuǎn)平臺為了能夠更好的完成偵察任務(wù)，實際應(yīng)用時會升到20m高空進行作業(yè)。為了能全天候或準全天候地截獲和跟蹤目標，在車載偵察平臺部分設(shè)計時，首先考慮使用適合不同環(huán)境條件的電子設(shè)備，以便在白天、夜晚、強電磁干擾等各種情況都能正常截獲和跟蹤目標。獲取圖像信息的設(shè)備由搜索雷達、跟蹤雷達、紅外熱像儀、高清攝像儀等組成；其次有網(wǎng)絡(luò)、激光測距儀、激光感受儀、平臺運動等設(shè)備。上述設(shè)備的信息量很大且需要旋轉(zhuǎn)傳輸，受到電特性、材料和工藝特性等因素的限制，使用傳統(tǒng)的電滑環(huán)已經(jīng)不能夠滿足需求。

目前存在的問題現(xiàn)有車輛上應(yīng)用的電滑環(huán)全部是接觸式的，它的基本工作原理是通過電刷滑動進行旋轉(zhuǎn)體兩部分間信號的連接，在電刷的滑動過程中，勢必會產(chǎn)生火花，幾百安培大電流的電磁干擾，電刷接觸電阻在滑動過程中將要變化，這將嚴重影響高速數(shù)據(jù)信號傳輸?shù)目煽啃裕虼爽F(xiàn)有電滑環(huán)解決方案只適應(yīng)傳輸平臺電源、低速或直流控制信號。隨著車輛數(shù)字化程度的提高，各種高速數(shù)字信號需經(jīng)旋轉(zhuǎn)連接器傳輸，原有的電滑環(huán)成了高速數(shù)字信號傳輸中的“瓶頸”。同時由于需要在上裝、下裝之間（旋轉(zhuǎn)體之間）傳輸大量高速數(shù)據(jù)，所以車輛內(nèi)部通信組網(wǎng)對數(shù)據(jù)傳輸具有非常特殊的要求，數(shù)據(jù)傳輸?shù)男阅苋缢俾省⒑涂煽啃缘葲Q定了車載電子綜合化系統(tǒng)的整體性能。

某些旋轉(zhuǎn)平臺為了完成偵察功能，使用電纜直連，實時性、準確、達到旋轉(zhuǎn)平臺上設(shè)備和底盤設(shè)備通信的目的。其主要缺點是平臺不能連續(xù)旋轉(zhuǎn)，只能沿著某個方向轉(zhuǎn)動1800，超過180°需要掉頭回轉(zhuǎn)，這種工作方式花費大量時間，嚴重影響偵察跟蹤性能，只能用于低要求的場合。另外某些偵察設(shè)備使用低壓差分信號（LVDS）傳輸數(shù)據(jù)，當偵察平臺升到20m空中作業(yè)時，傳輸下來的數(shù)據(jù)已經(jīng)被嚴重干擾，不具有可用性，低壓差分信號的固有傳輸距離限制了應(yīng)用。