2020年即將收官，在這不平凡的一年里，傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始覺(jué)醒，加速向“汽車(chē)新四化”邁進(jìn)，車(chē)載系統(tǒng)也在悄然發(fā)生著變化。這一年，被稱(chēng)為是智能車(chē)機(jī)的元年，車(chē)機(jī)開(kāi)始真正向智能車(chē)機(jī)演進(jìn)。

燃油車(chē)時(shí)代，車(chē)企之間競(jìng)爭(zhēng)的是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，而在新能源汽車(chē)時(shí)代，軟件開(kāi)始定義汽車(chē)，智能化成為車(chē)企之間新的競(jìng)爭(zhēng)高地。

智能化的背后是需要有強(qiáng)大硬件的支撐，高算力汽車(chē)芯片在當(dāng)下炙手可熱。伴隨著用戶(hù)對(duì)于智能化需求的不斷提高，新一代智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)如何滿(mǎn)足新消費(fèi)時(shí)代用戶(hù)的多元化需求？新一代智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)如何給車(chē)企帶來(lái)差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？新一代智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)如何保證后期不斷實(shí)現(xiàn)OTA？這成為當(dāng)下擺在車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司、車(chē)企之間新的思考課題。

智能車(chē)機(jī)也需要高算力芯片加持

智能汽車(chē)的車(chē)機(jī)，可以簡(jiǎn)單理解為裝在車(chē)內(nèi)的平板電腦，但實(shí)際上比平板電腦要復(fù)雜很多。車(chē)機(jī)在使用幾年后，也會(huì)出現(xiàn)像平板電腦一樣，硬件落后、算力不夠的情況，這會(huì)直接影響到用戶(hù)的使用體驗(yàn)。

若想使智能汽車(chē)能夠一直保持流暢的OTA，前期硬件的算力不能忽視。如果有高算力芯片加持，整個(gè)車(chē)機(jī)在后期的應(yīng)用階段將不會(huì)出現(xiàn)卡頓、不流暢現(xiàn)象。

高算力芯片對(duì)于智能車(chē)機(jī)的重要性可類(lèi)比船槳之于舟，重要性不言而喻。得益于人工智能深度學(xué)習(xí)的發(fā)展，有高算力芯片加持的智能車(chē)機(jī)相比傳統(tǒng)車(chē)機(jī)，將會(huì)變得更有趣、更聰明、更豐富。

提到車(chē)機(jī)芯片和數(shù)字座艙，就不得不提高通。多年來(lái)，高通推出了多代驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)，通過(guò)強(qiáng)大的計(jì)算和連接能力，為用戶(hù)提供豐富的沉浸式駕乘體驗(yàn)。

在奇瑞發(fā)布的捷途X70 PLUS上，其智能座艙就采用了第三代高通驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)，集成了多核高通AI引擎及眾多領(lǐng)先特性，為捷途X70 PLUS數(shù)字座艙的人臉識(shí)別、防疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)等多應(yīng)用同步操作提供了高效運(yùn)算支持。

奇瑞捷途表示，這款芯片在中國(guó)量產(chǎn)車(chē)型中首次使用，運(yùn)行效率比特斯拉還要高20%。有了強(qiáng)大的基礎(chǔ)架構(gòu)，就可以把騰訊的生態(tài)系統(tǒng)融入到捷途X70 PLUS上，讓用戶(hù)坐進(jìn)車(chē)內(nèi)可以放下手機(jī)。

捷途X70 PLUS搭載了騰訊系車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)梧桐車(chē)聯(lián)的TINNOVE智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)載操作系統(tǒng)整合解決方案，并同時(shí)采用第三代高通驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)，融合了豐富的騰訊生態(tài)與強(qiáng)大的算力性能，將能夠?yàn)橛脩?hù)帶來(lái)更加智能化、網(wǎng)聯(lián)化的領(lǐng)先數(shù)字座艙體驗(yàn)。

值得注意的是，在今年廣州車(chē)展上，梧桐車(chē)聯(lián)與奇瑞控股旗下品牌捷途汽車(chē)、高通發(fā)布全新戰(zhàn)略合作，將共同推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)駕乘體驗(yàn)升級(jí)，探索創(chuàng)新生態(tài)合作模式。

作為一家車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司，梧桐車(chē)聯(lián)不僅有著騰訊豐富的生態(tài)資源，還一直致力于實(shí)現(xiàn)以TINNOVE OpenOS為技術(shù)底座的開(kāi)放生態(tài)，形成以TINNOVE OpenOS為基礎(chǔ)的與各大主機(jī)廠和Tier1的長(zhǎng)期合作模式，建立廣泛的合作聯(lián)盟。

此次梧桐車(chē)聯(lián)與奇瑞捷途、高通的牽手，正如梧桐車(chē)聯(lián)CEO、騰訊車(chē)聯(lián)產(chǎn)品副總裁潘家驊在廣州車(chē)展上所言，隨著此次戰(zhàn)略合作的發(fā)布，奇瑞捷途、高通、梧桐車(chē)聯(lián)和騰訊智慧出行的合作將翻開(kāi)新的篇章。

對(duì)于梧桐車(chē)聯(lián)而言，這是與各大主機(jī)廠和Tier1建立廣泛、深入合作的開(kāi)端，接下來(lái)其會(huì)牽手更多主機(jī)廠和Tier1，共同開(kāi)發(fā)出用戶(hù)體驗(yàn)感更好的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)。而這種創(chuàng)新的生態(tài)合作模式，也將會(huì)使梧桐車(chē)聯(lián)探索出在智能車(chē)機(jī)領(lǐng)域更多的可能性。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的“系統(tǒng)級(jí)技術(shù)底座”

2020年，對(duì)于梧桐車(chē)聯(lián)而言，是極具意義的一年，也是其轉(zhuǎn)折之年。這一年，梧桐車(chē)聯(lián)推出了TINNOVE OpenOS，正式將“技術(shù)底座”產(chǎn)品化，并提供向全行業(yè)共享。

梧桐車(chē)聯(lián)技術(shù)與研發(fā)副總裁王永亮在2020媒體溝通會(huì)上指出，基于Android的車(chē)機(jī)系統(tǒng)正在越來(lái)越成為主流，但簡(jiǎn)單地將安卓系統(tǒng)和APP生移照搬到車(chē)上，實(shí)際體驗(yàn)極差，并且由于重復(fù)投入，勢(shì)必會(huì)造成“技術(shù)浪費(fèi)”。

而TINNOVE OpenOS兼具了安卓開(kāi)放開(kāi)源特性，又具有豐富的生態(tài)兼容性。因此，他認(rèn)為，OpenOS開(kāi)放開(kāi)源的理念是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

具體來(lái)看，TINNOVE OpenOS通過(guò)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，積累標(biāo)準(zhǔn)化車(chē)載需求和接口；通過(guò)開(kāi)源，滿(mǎn)足剩余的定制化需求；通過(guò)生態(tài)的開(kāi)放和兼容，以及生態(tài)能力的下沉，從而成為一個(gè)生態(tài)級(jí)的連接系統(tǒng)，為第三方應(yīng)用適配和集成助力。

可以說(shuō)，TINNOVE OpenOS是基于騰訊生態(tài)的能力，提供騰訊和梧桐車(chē)聯(lián)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的“系統(tǒng)級(jí)技術(shù)底座”。

在設(shè)計(jì)理念上，TINNOVE OpenOS兼具了安卓開(kāi)放開(kāi)源特性，又具有豐富的生態(tài)兼容性，將操作系統(tǒng)技術(shù)底座的部分模塊面向全行業(yè)開(kāi)源。

一方面，可以幫助B端客戶(hù)更靈活快速地打造自己的車(chē)機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)，助力產(chǎn)品規(guī)劃空間，助力制造省力提效；另一方面，開(kāi)發(fā)者可以更好地接入TINNOVE OpenOS的標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)服務(wù)，極大提升開(kāi)放性和適應(yīng)性。

這是目前行業(yè)內(nèi)首個(gè)開(kāi)源、專(zhuān)為車(chē)環(huán)境打造的操作系統(tǒng)技術(shù)底座。通過(guò)TINNOVE OpenOS，騰訊生態(tài)將下沉到系統(tǒng)能力，同時(shí)騰訊的生態(tài)也可以更靈活地被整合與利用，主機(jī)廠和Tier1可以更好的適配和集成。

據(jù)梧桐車(chē)聯(lián)介紹，TINNOVE OpenOS歷時(shí)2年研發(fā)，歷經(jīng)多家車(chē)企的近30個(gè)項(xiàng)目打磨，原型系統(tǒng)已經(jīng)在超40萬(wàn)輛車(chē)上驗(yàn)證。

對(duì)于未來(lái)的發(fā)展，梧桐車(chē)聯(lián)有著自己清晰的認(rèn)識(shí)和規(guī)劃。據(jù)梧桐車(chē)聯(lián)透露，TINNOVE OpenOS預(yù)計(jì)將搭載到40到50家生態(tài)合作廠商產(chǎn)品；首款落地車(chē)型將是長(zhǎng)安下一代的明星車(chē)型；首版對(duì)業(yè)界開(kāi)放200多個(gè)API； TINNOVE OpenOS的數(shù)據(jù)處理能力非常強(qiáng)大，有多達(dá)30多個(gè)場(chǎng)景推薦算法模型。

TINNOVE 3.0解決方案運(yùn)用了騰訊最新AI技術(shù)

在TINNOVE OpenOS技術(shù)底座的基礎(chǔ)上，梧桐車(chē)聯(lián)在2020年還推出了TINNOVE 3.0解決方案。

作為騰訊與汽車(chē)行業(yè)的“連接器”，梧桐車(chē)聯(lián)的這一解決方案承載了騰訊最新車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技和行業(yè)前沿技術(shù)理念，同時(shí)還承載了騰訊的場(chǎng)景與應(yīng)用生態(tài)，以解決安卓系統(tǒng)碎片化、應(yīng)用生態(tài)兼容難的問(wèn)題。

相較2.0版本，TINNOVE 3.0進(jìn)一步細(xì)化了駕駛場(chǎng)景，構(gòu)建了更完整的智能出行場(chǎng)景服務(wù)解決方案。TINNOVE 3.0在技術(shù)、用戶(hù)體驗(yàn)、生態(tài)服務(wù)能力、大數(shù)據(jù)平臺(tái)等方面都具備一定的優(yōu)勢(shì)。

在技術(shù)方面，TINNOVE 3.0運(yùn)用了騰訊最新的AI技術(shù)，如AI Lab的計(jì)算機(jī)視覺(jué)、語(yǔ)音、自然語(yǔ)言處理、機(jī)器學(xué)習(xí)等。目前，TINNOVE的AI場(chǎng)景引擎有四大類(lèi)30多個(gè)場(chǎng)景模型，未來(lái)一年會(huì)擴(kuò)展到超過(guò)50個(gè)，可以基于用戶(hù)的特征（圖像、聲音）、車(chē)輛狀態(tài)、天氣、地理位置、日期、時(shí)間等多個(gè)維度，通過(guò)大數(shù)據(jù)能力和AI算法，為用戶(hù)提供服務(wù)、內(nèi)容和信息的推薦。

在用戶(hù)體驗(yàn)方面，TINNOVE 3.0可以為用戶(hù)提供強(qiáng)感知、強(qiáng)粘性、行業(yè)領(lǐng)先的“明星”應(yīng)用，并創(chuàng)造流暢的交互體驗(yàn)。比如，TINNOVE 3.0搭載了梧桐車(chē)聯(lián)自研的桐行自駕游APP，以及微信車(chē)載版、騰訊會(huì)議、QQ音樂(lè)等APP，可以滿(mǎn)足用戶(hù)通訊、休閑娛樂(lè)、工作商務(wù)、生活服務(wù)等需求。

除此之外，TINNOVE 3.0解決方案還為交互系統(tǒng)加入了全雙工語(yǔ)音技術(shù)，使傳統(tǒng)上難以連貫的人機(jī)交互，進(jìn)化為流暢的人機(jī)交流對(duì)話(huà)，給用戶(hù)帶來(lái)更加自然流暢的交互體驗(yàn)。

在生態(tài)服務(wù)能力方面，TINNOVE 3.0覆蓋了騰訊九大頭部生態(tài)，同時(shí)還整合美團(tuán)、京東等主流互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)生態(tài)?？梢哉f(shuō)，梧桐車(chē)聯(lián)背靠騰訊這個(gè)巨頭，在資源整合方面有著天生的優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)生活場(chǎng)景的全面覆蓋，為用戶(hù)提供多種多樣的生活服務(wù)。

在大數(shù)據(jù)平臺(tái)方面，TINNOVE 3.0也有著完整的大數(shù)據(jù)解決方案，不僅可以支撐B端客戶(hù)的前端應(yīng)用和運(yùn)營(yíng)，還可以幫助B端客戶(hù)挖掘價(jià)值。

可以說(shuō)，TINNVO 3.0是梧桐車(chē)聯(lián)探索生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的重要成果，也再次證明了梧桐車(chē)聯(lián)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域所選擇路線的正確性，即要做行業(yè)內(nèi)高開(kāi)放性、高適配度、深度個(gè)性化的操作系統(tǒng)級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案。

小結(jié)

回顧梧桐車(chē)聯(lián)的2020年，可以說(shuō)，取得了不錯(cuò)的成績(jī)，不僅推出了TINNOVE OpenOS和TINNOVE 3.0，還牽手了奇瑞捷途和高通，在智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域，開(kāi)始逐漸摸索出一條適合自己走的路。

在這個(gè)“軟硬兼施”時(shí)代，新一代智能車(chē)機(jī)若想實(shí)現(xiàn)突圍，從梧桐車(chē)聯(lián)身上，也可以看到，不僅要開(kāi)放、合作，還需要有高算力芯片支撐，只有軟硬件相結(jié)合，才能給用戶(hù)最好的用車(chē)體驗(yàn)，而這也才是未來(lái)智能車(chē)機(jī)發(fā)展的大趨勢(shì)。（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者/張敏）