岸艦連接器（SSC）：該登陸艇是美軍為了替換已經(jīng)老舊的LCAC而研制的新型氣墊登陸艇，可部署于船塢登陸艦及兩棲攻擊艦上，在兩棲登陸、人道援助和救災(zāi)任務(wù)中運輸武器系統(tǒng)、設(shè)備、貨物及人員。相比LCAC，SSC在載重能力、操作性、可靠性和可維護性等方面都有顯著改進。
近日據(jù)報道，美國海軍海上系統(tǒng)司令部宣布，美國海軍新型登陸艇“岸艦連接器”（SSC）即將下線。
日益老舊的LCAC
近年來，美軍認(rèn)為隨著相關(guān)國家“反介入/區(qū)域拒止”能力的增長，美軍在登陸作戰(zhàn)中所受到的威脅將會越來越大。而氣墊登陸艇可以快速從遠離海岸的地方將大量作戰(zhàn)人員和作戰(zhàn)裝備運送上岸，因此其發(fā)展也更加受到美軍的重視。
▲?美軍主力氣墊登陸艇LCAC已日漸老舊
目前，美國的主要氣墊登陸艇是LCAC。LCAC最早于上世界七十年代開始研制，八十年代開始生產(chǎn)制造，1984-2000年間總共向部隊交付了91艘。該氣墊登陸艇設(shè)計壽命為20年，在35節(jié)以上航速下可載重60噸，可從15海里以外發(fā)起兩棲作戰(zhàn)。隨著時間的推移，LCAC逐漸出現(xiàn)老化的傾向，于是美國啟動了延壽計劃，通過對舊版LCAC的通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、軟件和電氣系統(tǒng)等進行更新，LCAC的壽命可再延長十年。盡管如此，到2010年后LCAC依舊不斷接近壽命的極限，面臨退役。因此為了替代LCAC，同時進一步提高兩棲登陸作戰(zhàn)能力，美國啟動了LCAC的替代項目，命名為“岸艦連接器”（Ship-to-Shore Connector，SSC）。
被寄予厚望的SSC
作為LCAC的替換者，岸艦連接器（SSC）可部署于船塢登陸艦及兩棲攻擊艦上，在兩棲登陸、人道援助和救災(zāi)任務(wù)中運輸武器系統(tǒng)、設(shè)備、貨物及人員。該艇的動力由4臺5300馬力的MT7船用燃?xì)廨啓C提供，最高航速超過35節(jié)。在尺寸上岸艦連接器與LCAC基本一致，長27.9米，寬14.71米，但載重能力有所提升，最大載重74噸。該艇由5名機組人員負(fù)責(zé)操作，分別是駕駛員，副駕駛員，裝卸長和兩名甲板工程師，可在3級海況下作業(yè)。岸艦連接器上封閉的人員運輸模塊可以容納145名全副武裝的海軍陸戰(zhàn)隊員或108名傷亡人員。
▲?岸艦連接器的性能相比LCAC有了顯著改進
岸艦連接器在操作性、可靠性和可維護性等方面有顯著改進。如采用了新型操控桿控制系統(tǒng)替代了以往的方向舵和離合器（僅需駕駛員和副駕駛員兩人即可操作），以及可減少阻力和艦艇重量的改進圍裙設(shè)計等。同時船體采用鋁合金材料建造，還在螺旋槳防護罩和軸系上使用復(fù)合材料，具備更高的穩(wěn)定性、耐腐蝕性和較低的維護成本，擁有30年的使用壽命。另外登陸艇設(shè)有兩個槍架，可以裝備12.7毫米/7.62毫米機槍和MK1940毫米榴彈發(fā)射器。
2012年7月，德事隆系統(tǒng)公司從美國軍方獲得了2.13億美元的合同，用于設(shè)計和建造一艘SSC測試和訓(xùn)練艇（代號LCAC100），此后又陸續(xù)獲得了LCAC 101、LCAC 102等8艘岸艦連接器的合同。在獲得第一份合同7年之后，第一艘岸艦連接器完成了公司內(nèi)部測試。今年4月，美海軍宣布將出資3.86億美元購買15艘新型氣墊登陸艇。據(jù)悉，在德事隆公司路易斯安那州新奧爾良市的船廠里，12艘氣墊登陸艇正在生產(chǎn)中。在未來，岸艦連接器（SSC）將成為美軍新一代主力氣墊登陸艇。
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