目前在儲能領(lǐng)域，鋰電池的運(yùn)用與發(fā)展非常迅速，鋰電池儲能有著能量密度高、使用壽命長、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，但是也存在一些弊端，生產(chǎn)成本高，安全性能差，有發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)，所以熱管理系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)對于鋰電池的應(yīng)用是至關(guān)重要的，連接器作為電池組之間串并聯(lián)并不可少的元件，它的溫升效應(yīng)對于整個(gè)鋰電池儲能系統(tǒng)有著很大影響，所以低溫升設(shè)計(jì)成為連接器發(fā)展的一個(gè)必然趨勢。

在鋰電池儲能系統(tǒng)中，鋰電池對溫度的敏感性主要源于其材料物化性質(zhì)的溫度敏感性。溫度會直接影響電極材料的活性和導(dǎo)電率、鋰離子在電極上的嵌入和脫嵌、隔膜的鋰離子透過性等，進(jìn)而影響到電池內(nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)，其外部表現(xiàn)為動力電池的溫度敏感性。由于動力電池具有適宜的工作溫度范圍，在此范圍內(nèi)隨著溫度增加其內(nèi)部活性物質(zhì)的活性越大，電池的充放電電壓和容量隨之增大電池的內(nèi)阻相應(yīng)減小，動力電池的充放電效率也相應(yīng)增加。但是，當(dāng)溫度超過一定范圍，溫度過高則會加快電池內(nèi)部副反應(yīng)的進(jìn)行，這些副反應(yīng)消耗鋰離子、溶劑以及電解液等，導(dǎo)致電池性能衰減。

研究表明，當(dāng)電池持續(xù)工作在45℃以上時(shí)，其循環(huán)壽命明顯降低，這種情況在高倍率充放電時(shí)更為明顯。因此，如果長時(shí)間地工作在高溫環(huán)境下，動力電池的壽命就會明顯縮短，其性能也會大大降低，甚至引發(fā)安全事故。同樣，溫度過低則電池內(nèi)部活性物質(zhì)的活性明顯降低，其內(nèi)組、極化電壓增加，充放電功率和容量均會顯著降低，甚至引起電池容量不可逆衰減，并埋下安全隱患。尤其是在充電過程中，在充電設(shè)備外加電場作用下，鋰離子從正極材料中脫出進(jìn)入電解液并向負(fù)極移動，依次進(jìn)入石墨構(gòu)成的負(fù)極材料中，并形成LiC化合物。

另外，電池箱體內(nèi)部溫度場長時(shí)間的不均勻分布也會造成各電池模塊、單體性能的不均衡，尤其是分布在高溫區(qū)域的電池老化速率會明顯快于低溫部分，隨著時(shí)間的累積不同電池之間的物性差異將越加明顯，從而使得電池之間的一致性變差，甚至發(fā)生提前失效，縮短了整個(gè)動力電池系統(tǒng)的壽命。

連接器作為電池組之間串并聯(lián)的必要元件，當(dāng)電池組進(jìn)行充放電的時(shí)候，大電流的通過會使連接器產(chǎn)生熱效應(yīng)，當(dāng)連接器溫度升高，超過電池組的溫度，溫度就會傳向電池內(nèi)部，進(jìn)而影響到電池的穩(wěn)定性，所以使連接器達(dá)到低溫升的特性成為一個(gè)必要條件，連動儲能專用連接器采用了公司自主知識產(chǎn)權(quán)的端子技術(shù)，將端子內(nèi)部與插針接觸面保持在最佳面積，有效降低接觸電阻，減小過電流密度，減小了電流溫升;與此同時(shí)，新型外觀設(shè)計(jì)，將多個(gè)表面設(shè)計(jì)成波紋扇形，提高了散熱功能。

除此之外，金屬材料采用進(jìn)口高純度紫銅，導(dǎo)電率高，過電流溫升穩(wěn)定，塑性材料使用特有的合金材料，集合多種塑料特性，兼?zhèn)涓邚?qiáng)度與高韌性特點(diǎn)，滿足防火要求同時(shí)，擁有較高的導(dǎo)熱系數(shù)，加快散熱;在內(nèi)部端子與線鼻子連接技術(shù)方面，采用FIRST專利技術(shù)，保證了兩者連接可靠性，增大了接觸面積，使過電流溫升達(dá)到有效降低，同時(shí)，穩(wěn)定牢固的多點(diǎn)壓接工藝有效的降低了線鼻與導(dǎo)線之間的連接溫升，并保證了溫升的一致性。公司目前不同電流等級連接器的溫升測試結(jié)果均能控制在35攝氏度以下(環(huán)境溫度20攝氏度)。