8月6日晚間，瀚川智能發布公告，擬使用自有資金719萬元收購控股子公司博睿汽車26%股權。本次交易完成后，該公司對博睿汽車的直接持股比例將由55%增加至81%。

瀚川智能方面表示，本次收購是基于對控股子公司博睿汽車內在價值的高度認可和未來發展的良好預期，同時為進一步合理優化資源配置，促進其高速線束業務的快速發展。

“對于公司切入汽車線束賽道，源自于公司汽車裝備業務的產品延伸。”瀚川智能董秘辦人士今日（8月7日）對《科創板日報》記者表示，瀚川智能汽車裝備業務板塊涵蓋汽車連接器、汽車線束兩部分。其中，汽車線束是連接器上游必備的原材料之一，可確保電氣連接的穩定性。

上述瀚川智能董秘辦人士進一步表示，“目前，公司在線束產品訂單方面，除了給下游核心大客戶做一些線束產品的代工之外，也陸續接到一些汽車主機廠的訂單，整體線束業務處于一個快速發展的時期。”

根據公告，博睿汽車主要從事汽車ADAS領域的高速數據傳輸線束的研發、生產及銷售，已取得了Leoni、Force、TE等供應商的戰略支持。

2022年至2023年，博睿汽車分別實現營業收入517.58萬元、4337.89萬元；分別實現凈利潤-78.78萬元、404.73萬元。

2024年上半年，受新能源汽車行業短期波動的影響，博睿汽車近一年一期的毛利率和凈利潤出現了較大波動。2024年上半年實現營業收入3400.57萬元，凈利潤為69.37萬元。

按照資產基礎法評估結果顯示：博睿汽車的總資產價值為6765.31萬元，總負債價值為3372.59萬元，股東全部權益為3392.72萬元，股東全部權益增值798.76萬元，增值率30.79%。

“之所以選擇資產基礎法評估，而且收益評估法進行收購，是因為資產基礎法評估的溢價率更低，可以過濾掉未來汽車市場變化導致收益的不確定性，為后續瀚川智能的盈利留足空間。”該董秘辦人士表示。

值得注意的是，對于溢價收購博睿汽車部分股權，瀚川智能并未設置業績對賭協議。

瀚川智能董秘辦人士表示，對于溢價收購而言，?不設置業績對賭協議主要是基于資產評估法的考慮，?以及對未來不確定性的規避，?同時也體現了“公司對博睿汽車未來發展前景的看好”。

“不設業績承諾的并購操作模式，溢價率確實降低了，但風險并沒有大幅降低。”經濟學家、清暉智庫創始人宋清輝在接受《科創板日報》記者采訪時表示，在溢價收購中，不設置業績對賭協議的風險主要包括未來業績成長和經營可持續性難以有法律方面的約束，?以及產生高額商譽的可能。?

作為一家智能制造整體解決方案供應商，瀚川智能產品主要應用于汽車智能制造、鋰電池智能制造、充換電智能制造等領域。

《科創板日報》記者注意到，近期，瀚川智能在探索高速線束等新興業務產品的同時，也在調整換電站等“不賺錢”的業務投入。

今年7月26日，瀚川智能公告，徐楊因個人原因申請辭去公司副總經理職務；根據董事會決議，同意免去張春副總經理職務。

公開資料顯示，張春于2022年3月至2023年9月，任瀚川智能電池設備BU總經理和充換電BU總經理，負責相關業務的運營管理。

公司電池設備和充換電BU負責人被辭退，是否意味著相應業務板塊被砍掉？

有接近公司相關人士對《科創板日報》記者表示，近兩年，瀚川智能換電業務營收確實有所增長，但是凈利潤表現上并不理想，毛利率一直不高，甚至大幅下滑、凈利虧損等，為控制風險，該公司及時調整業務，減少換電站業務資源投入。

截至2023年公司年報，瀚川智能充換電智能制造裝備的收入為1.15億元，占主營業務收入的8.61%，較上年同期降低60.17%，毛利率為8.65%，較上年同期減少6.16個分百分點。

“公司電池設備和充換電業務仍在運營，只是公司會結合訂單收益率高低以及投入產出比等，評估是否接新單。”該公司相關人士稱。

——信息來自：科創板日報