企業(yè)是創(chuàng)新主體，中央企業(yè)是科技創(chuàng)新的國(guó)家隊(duì)。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，國(guó)有企業(yè)特別是中央所屬國(guó)有企業(yè)，一定要加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，研發(fā)和掌握更多的國(guó)之重器。
“十四五”期間，中央企業(yè)將進(jìn)一步加大研發(fā)投入力度，加快攻克一批“卡脖子”的關(guān)鍵核心技術(shù)，發(fā)揮好中央企業(yè)的引領(lǐng)作用。小新為您持續(xù)報(bào)道中央企業(yè)的“殺手锏”，展現(xiàn)中央企業(yè)的科技自立自強(qiáng)新作為！今天小新為您帶來(lái)第七期《中國(guó)船、中國(guó)車、中國(guó)電，再添一批中國(guó)專利！》，一起來(lái)看中國(guó)船舶集團(tuán)、中國(guó)中車、東方電氣集團(tuán)的“中國(guó)造”新成果。
中國(guó)船破全球最小紀(jì)錄！
自主研發(fā)雙燃料低速機(jī)首臺(tái)機(jī)交付
近日
中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船動(dòng)力集團(tuán)
自主研發(fā)的船用低速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)（CX40DF）
首臺(tái)機(jī)在江蘇鎮(zhèn)江正式出廠交付
作為目前全球最小缸徑的
船用低速雙燃料機(jī)（奧托循環(huán)）發(fā)動(dòng)機(jī)
CX40DF采用天然氣作為主要燃料
相比柴油機(jī)，碳排放降低20%以上
順應(yīng)全球綠色節(jié)能、低碳環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)
CX40DF是我國(guó)首次按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的
5000千瓦級(jí)船用低速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)
從設(shè)計(jì)到交付歷時(shí)5年
CX40DF首臺(tái)交付意味著我國(guó)自主掌握了
中小缸徑船用低速發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)驗(yàn)證的技術(shù)
初步構(gòu)建起船用低速機(jī)研發(fā)技術(shù)體系
CX40DF批量應(yīng)用后
該功率段船用低速機(jī)基本可以
擺脫國(guó)外專利許可生產(chǎn)模式
實(shí)現(xiàn)自主研制
之前
我國(guó)低速機(jī)都是引進(jìn)國(guó)外品牌專利進(jìn)行生產(chǎn)
專利費(fèi)占整機(jī)銷售價(jià)格的10%以上
· 小知識(shí)
研制期間，中船動(dòng)力集團(tuán)組織參研單位對(duì)預(yù)燃室點(diǎn)火、動(dòng)態(tài)氧濃度控制、集成式燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)、低排放預(yù)混燃燒等新技術(shù)進(jìn)行科研攻關(guān)，攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題，其中動(dòng)態(tài)氧濃度控制技術(shù)是全球首次應(yīng)用，將該型機(jī)的功率提升了4%，并顯著降低了燃油/氣消耗率。同時(shí)，CX40DF的電控系統(tǒng)、增壓器、油霧探測(cè)器等核心部件首次實(shí)現(xiàn)了自主配套，整機(jī)關(guān)重件國(guó)產(chǎn)配套率達(dá)到了80%。它的成功交付標(biāo)志著我國(guó)船用動(dòng)力產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控水平進(jìn)一步增強(qiáng)，對(duì)我國(guó)船舶高端海洋裝備的自立自強(qiáng)發(fā)展具有里程碑意義。
中國(guó)車，剎車都是電子的！
打破常規(guī)，不需要液壓油
近日
中車四方所有軌電車電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品
順利通過(guò)裝車試驗(yàn)方案評(píng)審
成為國(guó)內(nèi)首套獲得裝車試驗(yàn)“許可證”的
軌道交通車輛電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)
我們每天乘坐的火車、汽車
目前采用的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)多為
由高壓油液、高壓空氣作為動(dòng)力
最終推動(dòng)制動(dòng)夾鉗等裝置產(chǎn)生制動(dòng)力
使車輛慢下來(lái)，停下來(lái)
中車四方所
最新研制的有軌電車電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)
打破常規(guī)，不需要液壓油
也無(wú)需大“氣罐”
只需要一條線束連到設(shè)備上
完全通過(guò)電來(lái)控制和驅(qū)動(dòng)
就能實(shí)現(xiàn)快速、精準(zhǔn)、可靠的制動(dòng)動(dòng)作
中國(guó)電再添國(guó)內(nèi)最大！
TA為陸上中高風(fēng)速區(qū)域“量身定制”
近日
具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)
國(guó)內(nèi)首臺(tái)陸上5.5兆瓦永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)
在東方電氣集團(tuán)東方電機(jī)有限公司
山東風(fēng)電電機(jī)制造基地成功下線
標(biāo)志著國(guó)內(nèi)陸上最大的
永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)研制成功
該機(jī)型為陸上中高風(fēng)速區(qū)域“量身定制”
具有可靠性高、效率高、維護(hù)成本低等特點(diǎn)
該電機(jī)采用平臺(tái)化設(shè)計(jì)
從首序到順利下線用時(shí)僅20余天
創(chuàng)造了行業(yè)大容量風(fēng)電電機(jī)
研發(fā)制造的新紀(jì)錄
東方電機(jī)
為5.5兆瓦永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)開發(fā)的平臺(tái)
可根據(jù)用戶需求，靈活可調(diào)
覆蓋5.5兆瓦至6兆瓦等級(jí)風(fēng)電機(jī)組
為后續(xù)機(jī)組研制奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
安全可靠性高
機(jī)組采用直接空冷技術(shù)，冷卻效率高，有效提升發(fā)電機(jī)性能。
采用直驅(qū)技術(shù)路線，傳動(dòng)鏈簡(jiǎn)單、無(wú)高速旋轉(zhuǎn)部件、可靠性高。
發(fā)電機(jī)采用雙軸承支撐結(jié)構(gòu)，承載能力高；同時(shí)應(yīng)用磁鋼盒防護(hù)專利技術(shù)，防止磁鋼退磁和脫落。
電氣雙回路設(shè)計(jì)方案，可實(shí)現(xiàn)單回路獨(dú)立運(yùn)行，提升平均無(wú)故障工作時(shí)間。
無(wú)高速傳動(dòng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)集電環(huán)，減少火災(zāi)隱患。
自研電控系統(tǒng)，基于多重冗余設(shè)計(jì)理念，平均無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間達(dá)3000小時(shí)以上。
發(fā)電能力卓越
在8m/s的年平均風(fēng)速下等效利用小時(shí)數(shù)超過(guò)3600小時(shí)。
發(fā)電機(jī)效率高于國(guó)內(nèi)同行1%至3%。
高效率柔性葉片設(shè)計(jì)，采用渦流發(fā)生器、襟翼和鋸齒尾緣等先進(jìn)技術(shù)，有效提升葉片氣動(dòng)性能和降低葉片噪音。
采用三電平1140伏電壓等級(jí)，帶來(lái)更高的發(fā)電效率和更好的電能質(zhì)量，發(fā)電效率提升1%至1.5%。
運(yùn)維成本低
運(yùn)維時(shí)間短，機(jī)組部件少，定檢工作量更少，定檢停機(jī)時(shí)間短，發(fā)電損失小。
采用直驅(qū)技術(shù)路線，省去齒輪油、濾芯和發(fā)電機(jī)碳刷的定期更換，機(jī)組運(yùn)維耗材少。
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試工作量小，后期運(yùn)維方便。
堅(jiān)持自主創(chuàng)新
把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里
中央企業(yè)不斷創(chuàng)新、不斷突破
攻克多項(xiàng)“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)
打造中國(guó)自主品牌
擦亮中國(guó)制造品牌
小新將會(huì)持續(xù)跟蹤、持續(xù)上新
帶您感受中國(guó)“智”造的央企原創(chuàng)力量
文章來(lái)源：荒野兄弟
