工業和信息化部、國家發展改革委和科技部聯合印發的《汽車工業中長期發展規劃》中提出，要做大做強中國品牌汽車，路線上要以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口，引領汽車產業轉型升級。自2001年啟動電動汽車重大科技專項以來，我國的新能源汽車產業已走過十幾年的發展歷程，成績卓然，特別是純電動和插電式混合動力汽車已成為全球先行者。在產業政策的助推下，新能源汽車發展勢不可擋。

隨著市場需求更加清晰、新能源汽車技術水平的提高，整車性能增強，電池、電機配套服務更加完善，新能源汽車將呈現出一個更加高速發展的態勢。新能源汽車的高速發展，給汽車線束技術升級帶來新的機遇，使國內汽車線束市場由低成本戰略市場逐步轉為技術含量更高的性價比市場，同時也推動了線束行業的蓬勃發展，引發線束技術、加工工藝和加工設備新一輪的升級浪潮。

隨著新能源汽車和汽車智能網聯化的興起，汽車線束的工作環境由“低電壓”轉為“高電壓、大電流”，工作環境的轉變對汽車線束的輸送能力、機械強度、絕緣保護、電磁兼容和抗干擾、車身重量等方面提出了更高的要求，這也促使汽車線束的生產工藝需求和質量要求都隨之發生了變化。

汽車線束行業過去一直被視為勞動密集型行業，然而隨著近年來中國市場的勞動力成本不斷攀升，人口紅利帶來的低成本優勢已經無法維持，勞動密集型企業的盈利能力受到了持續沖擊。勞動力成本的暴漲，促使線束企業在生產制造上和經營管理上進行智能化升級，降低單位產值勞動力成本的同時，提升產品品質。

汽車線束正從低成本戰略市場逐步轉為技術含量更高的性價比市場，汽車線束生產方式也逐漸由勞動密集型向技術密集型轉變。

新能源汽車線束與傳統燃油車線束，主要差別在于高壓線束，高壓線束不僅是新能源汽車高壓電氣系統的關鍵組成部分，還是新能源汽車安全可靠運行的重要保證，在新能源汽車中屬于高安全件，所以高壓線束的設計和布置至關重要。

新能源汽車線束與傳統汽車線束的生產工藝和技術要求可謂“大相徑庭”。首先，新能源汽車線束工作在大電流、高電壓的環境，對線束輸送能力、機械強度、絕緣保護和電磁兼容方面都有更高的要求，同時也需要高壓線束滿足動力電能的傳輸。其次，新能源汽車的電機一般安裝在車前位置，而電池一般安裝在車后位置，而根據汽車的安全性要求高壓線束不能與傳統汽車一樣安置在車艙里，通常會要求在車外布線，因而其機械防護性，如防濕、防潮、防撞等都非常重要。再次，新能源汽車的電機等通常會采用高電壓、大電流，其電磁干擾非常嚴重，因而，對高壓線束的屏蔽性能、抗干擾性能、密封性能提出了必須滿足更高的要求。

最后，在線束加工工藝方面，高壓線束由于涉及到電池包電壓采集和溫度采集的線束，對壓接工藝要求很高。高壓線束在大線徑部分由于端子材料限制，需要更大的壓接力，必須要使用液壓設備，不能用傳統壓接工藝。

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文章來源：日本鮮料