線束包扎材料分析之熱縮材料

1）單層熱縮管 定義為內壁層由熱固膠構成， 加熱可收縮的塑料管， 熱縮管在各種處理后能夠保證100%防水和絕緣， 并且耐溫達到125℃， 常用顏色為黑色， 收縮率為55% 左右， 常用規格為準4、準5、 準6、 準8、 準10、 準12。

2）雙層熱縮管 材料與單層熱縮管一樣， 不同之處在于內壁熱固膠較厚， 有4 倍雙層和5 倍雙層， 熱縮過后能夠完全將被保護部分隔絕空氣， 起到100%防水和絕緣。收縮率能夠達到75%左右， 絕緣性能高于單層熱縮管， 但同時價格也高。

3）波紋管 波紋管在線束包扎中占用的份量較大。主要的特點是耐磨性較好， 在高溫區耐高溫性、阻燃性、 耐熱性都很好， 耐溫一般在-40~150℃間。根據包扎要求， 一般分為閉口波紋管和開口波紋管兩種， 閉口波紋管配合線束管夾可以起到良好的防水效果， 但比較難于裝配；開口波紋管是普通線束中常用的， 比較容易裝配。根據不同的包扎要求， 一般波紋管外采用PVC膠帶全纏和點纏兩種方式。

根據材質， 汽車線束常用波紋管分為聚丙烯（PP）、 尼龍 （PA6）、 聚丙烯改良 （PPmod） 和磷酸三苯酯 （TPE） 4種， 常用內徑規格從準4.5~準40不等。PP波紋管耐溫達到100℃， 是線束中用量最多的一種； PA6波紋管耐溫達到120℃， 其在阻燃性和耐磨性方面較突出， 但抗彎曲性低于PP材質；PPmod 為聚丙烯改良型， 耐溫等級達到130℃；TPE耐溫等級較高， 達到175℃。波紋管基本顏色為黑色， 一些阻燃材質允許略呈灰黑色， 有特殊要求或警示目的可以用黃色 （如安全氣囊線束波紋管）。

4）PVC管 PVC管其材質為軟聚氯乙烯， 內徑規格從準3.5~準40不等， 管內外壁光滑， 色澤均勻， 能夠起到很好的外觀效果， 常用顏色為黑色， 其功用和波紋管差不多。PVC管柔軟性和抗彎曲變形性較好， 而且PVC管一般為閉口， 所以PVC管主要用于線束拐彎的分支處， 以便使導線圓滑過渡。PVC 管的耐熱溫度不高， 一般在80℃以下， 特殊的耐高溫管為105℃。

5）玻璃纖維套管 以玻璃紗為基材， 編織成管后， 用硅樹脂浸漬， 再加以烘干而成， 適用于易產生高溫高壓的電器之間的導線保護， 耐溫達到200℃以上， 耐壓達到千伏以上。常用顏色為白色， 根據客戶的不同要求， 可以染成其它顏色 （ 如紅色、 黑色等）， 直徑規格從準2~準20不等。一般線束中的易熔線用到此管。

6）膠帶 膠帶在線束中起到捆扎、 耐磨、 耐溫、 絕緣、 阻燃、 降噪、 作標記等作用， 是線束包扎材料中應用最多的一類， 線束常用膠帶一般分PVC膠帶、 絨布膠帶、 布基膠和海綿膠帶4種。

PVC膠帶是一種以絕緣的聚氯乙烯薄膜為基材， 單面均勻涂布壓敏膠粘劑制成的卷狀膠粘帶， 具有良好的粘接性、 耐久性和電絕緣性能。膠帶解卷后膜面平整， 色澤均勻， 兩側面平整， 耐溫在80℃左右。在線束中主要起到捆扎的作用。

常用絨布膠帶以聚酯無紡布為基材， 涂布高剝離強度無溶劑橡膠型壓敏膠制成， 無溶劑殘留， 耐腐蝕， 具有降噪性能， 手可撕， 操作方便， 耐溫105℃。由于其材質柔軟并耐腐蝕， 非常適用于汽

車內部降噪部位線束使用， 如儀表盤線束等。高品質的丙烯酸型絨布膠帶可以提供良好的耐溫、 耐油性能及耐老化性能。高品質聚酰胺絨布構成， 高粘度、 無危險物質、 耐腐蝕、 均衡的解卷力、 外觀穩定 （不冒卷）。

纖維布基線束膠帶用于汽車線束的耐高溫纏繞， 通過重疊搭接及螺旋的纏繞可以得到光滑而耐久的具有柔韌性的汽車線束。高品質的棉纖維布與強力橡膠型壓敏膠構成， 高粘度、 無危險物質、 可手撕、 良好的柔韌性、 適合機用和手工使用。

滌綸布基線束膠帶是為汽車發動機區域線束的耐高溫纏繞而特殊設計的。由于基材具有較高的強度及耐油和耐溫性能， 是用于發動機區域的理想產品， 具有高耐油性的高品質聚酯布基與強力的丙烯酸型壓敏膠構成。

線束海綿膠帶以低密度PE泡棉為基材， 單面或者雙面涂布高性能壓敏膠， 復合硅離型材料復合而成。有各種厚度、 密度和顏色選擇， 可以成卷或沖型模切成各種形狀， 膠帶具有優異的耐候性能、 服帖性、緩沖性、 密封性和優越的粘接性， 應用極其廣泛。

絨布海綿膠帶是一種性能良好的線束保護材料， 其基層是一層絨布復合一層海綿， 涂以專門配方的壓敏膠制成。它起到降噪、 減震、 耐磨保護的作用， 廣泛應用于日系、 韓系汽車的儀表線束、 頂棚線束、 車門線束上。其性能優于普通絨布膠帶和海綿膠帶， 但價格也比較昂貴。

7）塑料布 汽車線束上用的塑料布一般選用專用配方制作的塑料片材精心壓制為基材， 在基材一邊復合15 mm專用雙面膠制成， 用于汽車線束的保護。可根據用戶的需求裁切成要求的規格， 方便用戶提高工作效率。

8）橡膠件 橡膠件主要分布在發動機與駕駛室接口處、 機艙與駕駛室接口處、 4門與車廂接口處、 油箱進口處， 根據材質的不同， 常用為天然橡膠、 氯丁膠、 硅橡膠、 三元乙丙橡膠等。其中天然橡膠具有良好的彈性和機械強度， 有優異耐曲撓性， 有較高的撕裂強度和良好的耐寒性； 缺點是耐老化性不好， 不耐油和臭氧， 并且易燃。氯丁膠具有良好的耐臭氧、 耐熱老化、 耐油性， 具有極強的阻燃性和自熄性；但耐低溫性不太好， 且不易加工。硅橡膠具有優異的耐熱性、 耐寒性、 介電性、耐臭氧性和耐大氣老化性等， 并且具有較寬的應用溫度范圍；缺點是抗張強度、 抗撕裂強度較差。三元乙丙橡膠具有較好的耐候性、 耐臭氧、 耐熱性、耐腐蝕性、 耐酸堿性、 高強度和高伸縮率等；缺點是粘接性較差， 彈性不如天然橡膠。 由于三元乙丙的綜合性能較好， 是目前汽車橡膠件的首選。

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