6月29日對外發布消息，將以1004萬余元出售控股子公司湖南金杯新能源發展有限公司(以下簡稱“金杯新能源”)全部股權。

公司表示，此次交易有利于剝離虧損業務，減輕負擔、輕裝上陣，為將更多精力投入線纜主業。

金杯電工技術中心大樓。

2016年，金杯電工與一家能源科技公司合資設立金杯新能源，專業從事新能源汽車動力電池包和電池管理系統的研發、生產和銷售。金杯電工當時豪言，成立金杯新能源有利于充分把握新能源汽車產業帶來的發展機遇，對培育新的利潤增長點起到促進作用。

金杯電工對這家研發生產電池包的子公司極為重視，且寄予厚望。在當年的調研記錄中，公司足足接待了14次機構的實地調研，幾乎每個月都有一次機構調研。

借著新能源汽車的東風，金杯新能源當年迅速提槍上馬，很快組建資深團隊，新增一條20 臺/天產能的半自動化生產線，完成擁有自主知識產權的PACK生產線的建設，完成實驗室規劃、建設和設備采購調試等工作，擁有BMS、熱管理、試制、機械、安全焊接和可靠性等 7大實驗室。客戶方面，公司與陜西通家、保定長安、河北御捷、長沙眾泰等車企達成合作關系。

金杯電工總部。

金杯電工當時稱，金杯新能源在新能源汽車動力電池領域影響力日漸提升。但年報顯示，2016年金杯新能源只生產了303臺新能源動力電池包，賣出253臺，新能源汽車也只銷售了65臺。

這一年，金杯新能源營收過億，占母公司金杯電工的營收比例為4.06%，但虧損1000多萬元。

公司欲在新能源汽車領域擴張的野心并未停下。2017年，金杯新能源開拓的客戶資源數從10家增至29家，與重慶長安、北汽銀翔、重慶御捷等高質量客戶達成意向合作，對外設立的山東國金進入電池包生產線設備安裝調試的收尾階段。

同時，這一年完成27個新項目交樣，金杯新能源稱為2018年放量生產打下堅實基礎。

但金杯新能源的業務并未取得突破，與多家整車廠的合作仍是前期小批供貨。這一年，公司生產了589臺電池包，賣出574臺。為確保戰略和經營目標的實現，金杯電工還將所持金杯新能源的9.01%股份作為激勵，轉讓給了管理團隊。

但此舉并未能將公司從虧損的泥淖中拉出。統計了金杯新能源的經營數據，從2016年成立開始，營收和凈利潤就連年下滑，且虧損幅度逐年擴大。到2020年4月，金杯新能源合計虧損8500萬余元。

金杯新能源成立至今的經營情況。

金杯電工將金杯新能源業務發展不及預期的原因歸咎于兩個：新能源汽車市場環境變化和國家政策調整的不利影響。

事實上，金杯電工在2019年就準備退出新能源電池領域，由新能源汽車核心零部件制造轉向研發小儲能、便攜儲能產品。