現在的車輛多采用單線制、負極搭鐵的回路方式，這樣做最直接的好處是可以大量地節省導線。但是這種回路方式需要線束在整車上多處搭鐵，例如在駕駛室殼體上搭鐵、在車架大梁上搭鐵、在發動機缸體上搭鐵等。

由于各處搭鐵之間存在一定的電阻，在大電流通過時各處會形成不同的搭鐵電位，這個電位差會給汽車儀表的電阻性信號采集造成影響，導致儀表指示不準，甚至有時會錯誤報警，使儀表不能正常工作。

為了減少搭鐵對信號采集的影響，整車線束搭鐵應該做到：

對接觸表面進行可靠的處理，減小接觸電阻，并制定相應的措施，防止使用過程中產生的銹蝕、螺栓松脫等；

信號搭鐵線與信號采集源的搭鐵線最好連接在一起或就近連接；

功率器件與信號的搭鐵線分開連接，防止搭鐵不良時產生電流沿導線反饋，從而對信號采集產生嚴重的干擾。

汽車車載的電器(電子)設備很多，各用電設備之間互相干擾、互相影響，在車輛上形成了一個復雜的用電環境，汽車電器設計不能僅限于自身滿足國標、企標等要求，還要充分考慮車輛的實際用電環境，避免受到輕微干擾時不能正常工作的情況發生。

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